課程內(nèi)容
《地表形態(tài)的塑造》
營(yíng)造地表形態(tài)的力量
一、內(nèi)力作用
2、內(nèi)里作用的概念
能量來自地球內(nèi)部，能夠引起地表形態(tài)、地殼的組成物質(zhì)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生改變的地質(zhì)作用。
2、內(nèi)里作用的形式和分類
（1）內(nèi)力作用的形式
地球運(yùn)動(dòng)、巖漿活動(dòng)、變質(zhì)作用
（2）內(nèi)力作用的分類
迅速激烈的地質(zhì)作用
緩慢微弱的地質(zhì)作用
3、地殼運(yùn)動(dòng)
（1）地殼運(yùn)動(dòng)的分類
水平運(yùn)動(dòng)：使巖層發(fā)生水平位移和彎曲變形，常在地表形成巨大的褶皺山系和綿長(zhǎng)的斷裂帶。
垂直運(yùn)動(dòng)：使巖層發(fā)生大規(guī)模的隆起和凹陷，引起地勢(shì)的起伏和海陸變遷。
（2）水平運(yùn)動(dòng)和垂直運(yùn)動(dòng)的關(guān)系
空間上相互聯(lián)系，時(shí)間上同時(shí)進(jìn)行，運(yùn)動(dòng)結(jié)果也往往相互滲透，疊加在一起；在不同時(shí)期和不同的地域兩者有主次之分；全球規(guī)模上，以水平運(yùn)動(dòng)為主，以垂直運(yùn)動(dòng)為輔。
4、內(nèi)力作用與地表形態(tài)
內(nèi)力作用在地表形成大陸與海底、山脈與盆底等，奠定了地表形態(tài)的基本格局，總的趨勢(shì)是使地表變得高低不平。
二、外力作用
1、外力作用的概念
地球表面的風(fēng)、流水、冰川、生物等也可以引起地表形態(tài)的變化，稱為外力作用。其能量來自地球外部，主要是太陽(yáng)輻射能，其次是重力能。
2、外力作用的形式
風(fēng)化、侵蝕、搬運(yùn)和堆積
3、外力作用對(duì)地貌的影響
外力通過風(fēng)化、侵蝕作用不斷對(duì)地表進(jìn)行破壞，并把破壞的物質(zhì)從高處搬運(yùn)到地處堆積起來，總的趨勢(shì)是使地表起伏狀況趨向于平緩。
4、內(nèi)外力作用的關(guān)系
在空間上相互聯(lián)系，在時(shí)間上同時(shí)進(jìn)行。在一定時(shí)間和一定地點(diǎn)，往往是某一種作用占優(yōu)勢(shì)。一般來說，內(nèi)力作用對(duì)地表形態(tài)的發(fā)展變化起著主導(dǎo)作用。
三、巖石圈的物質(zhì)循環(huán)
1、巖石的分類
巖漿巖、沉積巖、變質(zhì)巖
2.巖石圈物質(zhì)的循環(huán)
亦即三大類巖石的相互轉(zhuǎn)化
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山地的形成
一、褶皺山、斷塊山與火山
1、褶皺山
（1）褶皺的概念
在地殼運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大擠壓作用下，巖層會(huì)發(fā)生塑性變形，產(chǎn)生一系列的波狀彎曲，叫做褶皺
（2）褶曲的概念和形態(tài)
褶曲是褶皺的基本單位，即褶皺的一個(gè)彎曲。
背斜：巖層向上拱起，中心部分巖層老，兩翼巖層新，頂部受張力，常被侵蝕成為谷地。
向斜：巖層向下彎曲，中心部分巖層新，兩翼巖層老，向斜槽部受擠壓，不易被侵蝕，常形成山嶺。
（3）板塊構(gòu)造學(xué)說
巖石圈可以劃分為六大板塊，哲學(xué)板塊不是靜止不動(dòng)的，而是出于不斷的運(yùn)動(dòng)之中。板塊張裂區(qū)，常形成裂谷或海洋；板塊碰撞區(qū)，常形成巨大的褶皺山脈、海溝、島弧和海岸山脈
2、斷塊山
（1）斷層的概念
當(dāng)?shù)貧み\(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大壓力和張力，超過了巖石的承受能力時(shí)，巖體就會(huì)破裂。當(dāng)巖體發(fā)生破裂后，如果兩側(cè)的巖體沿?cái)嗔衙姘l(fā)生明顯的位移，就形成了斷層。
（2）斷層地貌
常見的斷層地貌有陡崖。斷層谷、斷陷盆地和斷塊山等。斷塊山的規(guī)模大小不等，大的可以延伸數(shù)千米，小的只有幾十米。
3、火山
（1）火山噴發(fā)
處于地下深處的巖漿，在巨大的壓力作用下，有時(shí)候會(huì)沿著地殼的薄弱地帶噴出地表的現(xiàn)象或過程，叫做火山噴發(fā)。
（2）巖漿活動(dòng)形成的地貌
寬廣的熔巖高原、火山
（3）火山構(gòu)造
火山口和火山錐
二、山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?br> 1、山地影響交通運(yùn)輸方式
一般情況下，山地地區(qū)的交通運(yùn)輸方式以公路運(yùn)輸為主、以鐵路運(yùn)輸為輔
2、山地影響交通線路分布
山地地區(qū)的交通運(yùn)輸線路，主要分布在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶
3、山地影響交通線路延伸的方向
山地的公路和鐵路沿緩坡在山間盆地、河谷地帶迂回前進(jìn)，呈“之”字形。與平原地區(qū)相比，彎曲成都大，總長(zhǎng)度也大。
河流地貌的發(fā)育
一、河流侵蝕地貌與堆積地貌
1、河流侵蝕地貌
河谷的演變
發(fā)育初期的河谷，橫剖面呈“V”型；
河流在凹岸侵蝕，在凸岸堆積，河谷出現(xiàn)連續(xù)的河灣；
成熟期的河谷，橫剖面呈“U”型；
2、河流堆積地貌
（1）洪積——沖積平原的形成
攜帶了大量礫石和泥沙的水流出山口時(shí)，由于地勢(shì)突然趨于平緩，河道變得開闊，水流速度減慢，和劉搬運(yùn)的物質(zhì)逐漸在山麓地帶堆積下來，形成扇狀堆積地貌，稱為洪（沖）積扇，多個(gè)洪（沖）積扇連接，形成洪積——沖積平原
（2）河漫灘平原的形成
在中下游地區(qū)，河流在凸岸堆積，形成水下堆積體，在枯水季節(jié)露出水面，形成河漫灘。如果河流改道或者繼續(xù)向下侵蝕，河漫灘被廢棄，多個(gè)被廢棄的河漫灘連接在一起，形成了寬廣的河漫灘平原。
二、河流地貌對(duì)聚落分布的影響
1、沖積平原是聚落集中分布區(qū)
水源充足、交通運(yùn)輸通達(dá)、地勢(shì)平坦、土壤肥沃
2、河流地貌對(duì)聚落選址的影響
聚落的選址，應(yīng)當(dāng)趨利避害，充分利用有利的自然條件，還要避免受到自然災(zāi)害的威脅。
練習(xí)
1“滄海桑田”之說是指（C）
A、太陽(yáng)輻射能
B、內(nèi)力作用
C、地殼運(yùn)動(dòng)
D、地球內(nèi)部的熱能
2、“背斜成谷，向斜成山”的主要地質(zhì)作用是（B）
A、內(nèi)力作用
B、侵蝕作用
C、搬運(yùn)作用
D、沉積作用
3、下列地形區(qū)中，以外力作用為主形成的有（B）
A、汾河谷地
B、長(zhǎng)江三角洲
C、泰山
D、喜馬拉雅山
4、河流在彎曲處的流水作用是（C）
A、凹岸、凸岸均為侵蝕
B、凸岸侵蝕、凹岸堆積
C、凹岸侵蝕、凸岸堆積
D、凹岸、凸岸均勻堆積
5、在板塊張裂處可形成（B）
A、海溝
B、裂谷
C、島弧
D、海岸山脈
6、我國(guó)的黃土高原和長(zhǎng)江三峽分布是由于（C）
A、流水侵蝕和流水沉積
B、風(fēng)力侵蝕和風(fēng)力沉積
C、風(fēng)力沉積和流水侵蝕
D、流水侵蝕和流水侵蝕
7、下列地形中，由內(nèi)力作用形成的是（B）
A、黃土高原
B、東非大裂谷
C、桂林的石灰?guī)r溶洞
D、大片的戈壁
8、山區(qū)的城市分布在（C）
①高山頂部
②河谷谷底
③山間高地
④比較開闊的低地
A、①②    B、③④    C、②④    D、①③